Snelheidresultaten

Snelheidresultaten
De snelheidsresultaten zijn momentopnames en geven slechts een indicatie van de gereden snelheden in een straat. Met de inzet van de Sids willen we vooral iedereen bewust maken van hun eigen snelheidsgedrag om gezamenlijk een zo leefbare en verkeersveilige stad te creëren. We gaan pas actie ondernemen, als uit de resultaten blijkt dat een groot aandeel substantieel de maximumsnelheid overschrijdt. Om te bepalen welk aandeel dat is, werken we met de landelijke vastgestelde V85-regel die aangeeft of de gereden snelheid overeenstemt met de weg. V85 betekent de maximale snelheid (V) die door 85% van alle weggebruikers wordt gereden op een weg. Voorbeeld: De V85 bedraagt 32 km/u: dat betekent dat 85% van alle weggebruikers maximaal 32 km/u of langzamer rijdt op die weg en 15% overschrijdt dan deze 32 km/u. Alle weggebruikers met een snelheid lager dan 20 km/u (zoals fietsers) worden niet worden meegenomen in uiteindelijke v85-meting.

Uiteraard zijn de ergernissen het grootst om de 15% van de weggebruikers die harder rijdt, de uitschieters die vaak midden in de nacht plaatsvinden en waarbij met niemand rekening wordt gehouden. De gemeente kan hier nauwelijks tot niet actie in ondernemen omdat dit gaat over (bewust) weggedrag wat niet kan worden beïnvloed met de inrichting van de weg. In onze gedragscampagnes besteden we aandacht aan negatief verkeersgedrag, waaronder snelheidsoverschrijding.

Bij welke snelheidsresultaten worden maatregelen genomen?
Omdat de SIDs een indicatie weergeven van de gereden snelheden en slechts een momentopname zijn, werken we met bandbreedtes om te bepalen of maatregelen genomen moeten en kunnen worden. Eveneens wordt beoordeeld wanneer de eventuele maatregelen uitgevoerd kunnen worden. Er zijn 3 verschillende klassen die in de kaart ook opgenomen zijn in de legenda. Afhankelijk van de klassen-indeling worden maatregelen genomen.

1. Lager dan de maximum snelheid

(Resultaat < 30 km/uur op een 30 km/uur weg of < 50 km/uur op een 50 km/uur weg)

Er worden geen maatregelen genomen naar aanleiding van de gereden snelheid. Zou u toch graag aanpassingen willen in uw straat, kijk dan bij Veelgestelde vragen over verkeersveiligheid wat de mogelijkheden zijn of op de pagina Verkeersveiligheid onder "Wat kan ik doen om veilig verkeersgedrag in mijn buurt te bevorderen?" hoe je de situatie zelf kunt verbeteren.

2. Maximum 10 km/u boven de maximale snelheid

(Resultaat < 40 km/uur op een 30 km/uur weg of < 60 km/uur op een 50 km/uur weg)

Landelijk onderzoek wijst uit dat met snelheidsremmende aanpassingen aan de weg, zoals bv verkeersdrempel, de V85 in 30 km/uur wegen maximaal kan worden teruggebracht tot plus minus 40 km/uur en de V85 in 50 km/uur wegen maximaal kan worden teruggebracht tot plus minus 60 km/uur Indien de V85 hieronder uitkomt, zullen geen (extra) maatregelen getroffen worden.

3. Meer dan 10 km/u boven de maximale snelheid

(Resultaat > 40 km/uur op een 30 km/uur straat of > 60 km/uur op een 50 km/uur straat)
Indien de V85 bij een 30km/u weg ruim boven 40 km/u uitkomt of bij een 50km/u weg ruim boven 60 km/u uitkomt, gaan we bekijken of snelheidsremmende aanpassingen aan de weg, zoals een verkeersdrempel al aanwezig zijn en/of deze voldoen. In de beoordeling moeten we rekening houden met:

• Wat is de functie van de weg?
  

  In het Masterplan Mobiliteit | Gemeente Eindhoven is een streefbeeldenkaart (wens) vastgesteld voor nieuwe snelheden. Deze kaart maakt geen onderscheid in verschillende functies. Zo moet voor de maximumsnelheid van 30 km/uur nog een onderscheid komen in wegen met alleen een verblijfsfunctie (ETW30) en wegen met een verblijfsfunctie en verkeersfunctie (GOW30). Met alle belanghebbende partijen zijn we momenteel hierover in overleg. Meer informatie kun je vinden op www.eindhoven.nl/motie30. We verwachten hier medio 2025 meer duidelijkheid over.

• Is de weg onderdeel van de routes voor de bus, de hulpdiensten en de gladheidsbestrijding? Dan mogen we alleen 50km/u-snelheidsmaatregelen nemen om het ongemak voor de busgebruikers en hulpdiensten zo veel mogelijk te beperken. Hiermee wordt bedoeld dat de snelheidsmaatregelen zijn gericht op een maximale snelheid van 50 km/u (ipv 30 km/u). Met alle belanghebbende partijen zijn we momenteel hierover in overleg. Meer informatie kun je vinden op www.eindhoven.nl/motie30.We verwachten hier medio 2025 meer duidelijkheid over.

Wanneer worden eventuele maatregelen uitgevoerd?
Momenteel is de gemeente druk bezig met het verlagen van de snelheid in meerdere delen van de stad om de verkeersveiligheid te verbeteren. Meer informatie is te vinden op www.eindhoven.nl/motie30. Om het verkeer langzamer te laten rijden, moeten we de wegen aanpassen. Dat doen we stap voor stap. Bij sommige wegen is een kleine sobere, doelmatige aanpassing in de weginrichting genoeg. Andere wegen hebben een uitgebreidere aanpassing nodig.

Pas als een weg aan de beurt is voor groot onderhoud, passen we de weg volledig aan (meer informatie vind je in het Wegenbeheerplan Eindhoven 2025-2028).
We blijven zuinig met het aanleggen van drempels. Dat is lastig voor de nood- en hulpdiensten. Met alle belanghebbende partijen zijn we in overleg over de exacte vormgeving van de 30 km/uur wegen. We willen weggebruikers duidelijk maken welke kenmerken je kunt verwachten bij een 30 km/uur weg of een 50 km/uur weg. Zo zijn fietsstroken of langsparkeervakken naast een weg alleen veilig bij een maximale snelheid van 30 km/uur. We verwachten hier medio 2025 meer duidelijkheid over.

1. Kleine aanpassingen kunnen we vaak op relatief korte termijn aanpakken. Een en ander gebeurt altijd in overleg met de overige interne disciplines (bv. groen, stedenbouw, water, stadsbeheer) die van belang zijn en externe belanghebbenden (zoals omwonenden, de Fietserbond, de hulpdiensten of VVN) Voor sommige maatregelen zijn verkeersbesluiten nodig (denk aan het plaatsen van verkeersborden of het aanpassen van de rijrichting), waar draagvlak vanuit belanghebbenden uit de omgeving voor nodig is.
   
   

2. Voor grootschalige maatregelen is meestal niet (direct) voldoende budget beschikbaar. Hiervoor wordt bekeken of ze kunnen meeliften met geplande onderhoudswerkzaamheden Wegenbeheerplan Eindhoven 2025-2028 of wordt bepaald of aanpak prioriteit moet krijgen t.o.v. overige gewenste grootschalige projecten.